Rammschutzbügel mit Knieholm

Warum ein zweiter Holm den Unterschied macht

Gabelzinken laufen niedrig. Ein einfacher Schutzbügel auf 1000 mm Höhe sieht solide aus, aber die Gabel eines Frontstaplers fährt bei abgesenkter Last in 50 bis 150 mm Höhe – also glatt darunter hindurch. Der Anstoß trifft dann nicht den Bügel, sondern das, was dahinter steht.

Der Knieholm sitzt auf halber Höhe und fängt genau diesen Bereich ab. Aus einer Barriere, die nur den oberen Fahrzeugkörper aufhält, wird ein Schutz, der auch die Last und die Zinken stoppt. In der Praxis ist das der häufigste Grund, warum ein montierter Anfahrschutz trotzdem nicht funktioniert hat.

Auswahl nach Einsatzort

• Ø 42,4 mm – Bereiche mit Hubwagen und leichtem Verkehr.
• Ø 60,3 mm – der Standard für Lager mit regulärem Staplerbetrieb.
• Ø 76,1 bis 108 mm – Schwerlastbereiche, Schmalgang, hohe Frequenz und schwere Geräte.

Bei den Höhen gilt: 350 und 600 mm für niedrige Anlagen und Radabweisung, 1000 und 1200 mm dort, wo der Bügel auch aus der Kabine deutlich sichtbar sein soll.

Typische Einsatzbereiche

Vor Maschinen und Verpackungsanlagen, an Gangenden, vor Schaltschränken und Steuerungen, als Abgrenzung von Arbeitsplätzen gegenüber Fahrwegen und überall dort, wo Personen und Stapler sich denselben Raum teilen. In Ladezonen und an Toren verhindert der Knieholm, dass Paletten unter dem Bügel hindurchgeschoben werden.

Oberflächen für innen und außen

Für trockene Hallen ist die gelb/schwarze Pulverbeschichtung nach RAL 1021 die wirtschaftlichste und auffälligste Lösung. Draußen, an Rampen und in ungeheizten Bereichen gehört eine Feuerverzinkung darunter; wo beides gefragt ist – Korrosionsschutz und Warnwirkung – ist die Duplex-Ausführung die langlebigste Variante. Edelstahl V2A kommt überall dort zum Einsatz, wo regelmäßig nass gereinigt wird.

Häufige Fragen

Reicht ein Bügel ohne Knieholm nicht aus?

Für reine Kennzeichnung und Schutz gegen Fahrzeugkörper ja. Sobald Stapler mit abgesenkter Gabel rangieren, geht der Anstoß am oberen Holm vorbei – dann ist der Knieholm entscheidend.

Was ist der Unterschied zur Ausführung mit Unterfahrschutz?

Der Unterfahrschutz ergänzt einen dritten Holm knapp über dem Boden und deckt damit auch bodennahe Anstöße durch Zinkenspitzen und Rollcontainer ab.

Lässt sich der Bügel später versetzen?

Ja, aufgedübelte Ausführungen können demontiert und an anderer Stelle neu gesetzt werden. Die alten Bohrlöcher sollten fachgerecht verschlossen werden.

Passt dazu

• Rammschutzbügel mit Knieholm und Unterfahrschutz – Noch lückenloser mit zusätzlichem Unterfahrschutz.
• Rammschutzbügel – Ohne Knieholm und damit günstiger: der einfache Rammschutzbügel.
• Eck-Rammschutzbügel 2-seitig – Über Eck geführt schützt der Eck-Rammschutzbügel zwei Seiten.
• Rammschutzgeländer & Sicherheitsgeländer – Trennt Fußgänger- und Fahrwege dauerhaft.
• Rammschutzpoller – Einzelschutz für Tore, Gebäudeecken und Ladesäulen.
• Regal-Anfahrschutz U-Form – Umschließt den Stiel von drei Seiten.
• Leitplankensystem – Durchgehende Führung entlang der Fahrwege.

Alle Bauformen im Überblick: Rammschutz, Absperrtechnik & Anfahrschutzsysteme.